Pregúntale a un mecánico de bombas qué falla primero en una bomba de cavidad progresiva y la respuesta es casi siempre el estator. Pregunta qué falla segundo, o qué destruye lo primero, y obtienes el rotor. El rotor es el tornillo metálico que empuja, y su elección de material decide silenciosamente cuánto vive toda la bomba. Elige la aleación de rotor correcta y el estator se desgasta primero, que es como se supone que funciona. Elige mal y el rotor se corroe o se desgasta, y un rotor rugoso desgarra el revestimiento del estator desde dentro.
Estos son los materiales de rotor con los que fabricamos, para qué sirve cada uno y cómo emparejarlos con tu servicio.
La línea de materiales de rotor
| Material | Dureza superficial | Mejor para |
|---|---|---|
| Acero 45# cromado | HRC 55-60 | Servicio general, desgaste estándar |
| SS304 | HB 180-220 | Servicio corrosivo y de grado alimentario |
| SS316L | HB 180-220 | Altamente corrosivo, farmacéutico |
| Duplex 2205 | HRC 28-32 | Cloruros, alta resistencia |
| Recubierto de carburo de tungsteno | HRC 68-72 | Abrasión extrema, minería, arena |
Acero cromado simple, la opción de todos los días
El rotor de acero al carbono 45# con cromado duro es el predeterminado por una buena razón. Es fuerte, la capa de cromo le da una superficie de desgaste dura alrededor de HRC 55-60, y es la forma más barata de obtener un rotor duradero para servicio ordinario de agua y lodos. Su debilidad es la corrosión. Una vez que el cromo se raya o el fluido es ácido, el acero de debajo se corroe rápido. Resérvalo para fluidos limpios y no agresivos.
SS304 y SS316L, cuando la química importa
Los rotores de acero inoxidable intercambian algo de dureza por resistencia a la corrosión. El SS304 maneja servicio corrosivo general y de grado alimentario, y es una opción sólida para entornos de lavado. El SS316L añade molibdeno, que compra mejor resistencia a los cloruros y medios agresivos, convirtiéndolo en el estándar para aplicaciones farmacéuticas y con presencia de sales.
La compensación honesta es que los rotores de acero inoxidable son más blandos que el acero cromado, por lo que en servicio abrasivo se desgastan más rápido. El acero inoxidable es una decisión de corrosión, no de desgaste. Si tu fluido es a la vez corrosivo y abrasivo, querrás hablar con nosotros sobre dúplex o un recubrimiento.
Duplex 2205, para resistencia más corrosión
El acero inoxidable dúplex te da lo mejor de ambos mundos hasta cierto punto. Su estructura bifásica ofrece mayor resistencia y mejor resistencia a los cloruros que el 316L, con una dureza alrededor de HRC 28-32. Es la elección correcta para servicio químico agresivo, agua de mar y aplicaciones donde la presión es alta y el fluido es agresivo. Cuesta más que el 316L, así que no es un predeterminado, es una respuesta específica a un problema específico.
Recubierto de carburo de tungsteno, para los trabajos que devoran acero
En el extremo está el rotor recubierto de carburo de tungsteno, con dureza superficial alrededor de HRC 68-72. Este es el rotor para lodos de minería, aguas residuales cargadas de arena y cualquier servicio donde los rotores ordinarios se ranuran en semanas. El recubrimiento convierte al rotor en el elemento resistente al desgaste, lo que cambia toda la ecuación de desgaste: el estator vuelve a ser la pieza de desgaste programada, y el rotor sobrevive durante años.
Es el rotor más caro que ofrecemos, y gana su precio solo donde la abrasión es el problema dominante. En una aplicación de agua limpia es dinero desperdiciado.
Cómo interactúa la elección del rotor con el estator
Aquí está la parte que la mayoría de los compradores primerizos pasan por alto: el rotor y el estator son un par emparejado, y se desgastan mutuamente. Una superficie de rotor dura y lisa mantiene viva más tiempo la línea del estator, porque no mastica la goma. Un rotor rugoso o corroído destroza el estator sin importar de qué compuesto esté hecho. Por eso recomendamos reemplazar ambos juntos, y por qué, cuando el servicio es abrasivo, la combinación barata que se compra suele ser un compuesto de estator de gama media con un rotor recubierto, en lugar de la mejor goma de estator con un rotor de acero desnudo.
Dinos qué contiene el fluido y emparejaremos el acabado del rotor con la abrasión, la aleación con la química, y el compuesto del estator con ambos.